Τέσσερις ημέρες στον αποκλειστικό κάθισμα, ή 20 μύθοι για το μακρύ ταξίδι με το τρένο

• Τέσσερις ημέρες στον αποκλειστικό κάθισμα, ή 20 μύθοι για το μακρύ ταξίδι με το τρένο

Πείτε Πασά και Λένα - τα παιδιά που εγκατέλειψαν τα ζεστά και άνετα γραφεία και αντάλλαξαν την εργασία και το σπίτι για την περιπέτεια και τα ταξίδια: «τρένο μας από τη Μόσχα στην Ταϊλάνδη ξεκίνησε 5 Ιανουαρίου με τέσσερις κινούμενο τρένο Μόσχα - Ulan-Ude. Για λόγους πληρότητας, έχουμε συναισθήματα σε εισιτήρια τρένων δεύτερης κατηγορίας. Γράφω αυτές τις γραμμές λίγες ώρες πριν από την άφιξη στο τελικό σημείο, και μπορούμε ήδη να δηλώσω ότι επέζησε. Και όχι μόνο επέζησε, αλλά πέρασε χρόνο με αξιοπρέπεια.

Πριν από το ταξίδι μας ήταν στο μυαλό πολλών μύθοι για το μακρύ ταξίδι με το τρένο. Αλλά, όπως συμβαίνει τόσο συχνά στη ζωή, ό, τι αποδείχθηκε εντελώς διαφορετικά, όπως και πριν μας είπε ταξιδιώτες και διαβάζουμε στο φόρουμ. Παρακάτω, έχουμε απομυθοποιήσει κάποια κοινά μύθοι σχετικά με τις σιδηροδρομικές μαραθώνιο. "

Τέσσερις ημέρες στον αποκλειστικό κάθισμα, ή 20 μύθοι για το μακρύ ταξίδι με το τρένο Τέσσερις ημέρες στον αποκλειστικό κάθισμα, ή 20 μύθοι για το μακρύ ταξίδι με το τρένο

Οι άνθρωποι θα αλλάζουν συνεχώς. Για τέσσερις ημέρες, το τρένο περνάει μέσα από πολλές μικρές πόλεις και μεγάλες πόλεις. Κατά μέσο όρο, υπάρχει μια στάση κάθε ώρα ή δύο. Τα κέντρα θα πρέπει να εκπαιδεύσει για 30-40 λεπτά, οι περιφέρειες μπορούν να πάνε για μια βόλτα κατά μήκος της πλατφόρμας, και να κάνει για μερικά λεπτά στο μικρό σταθμού, κατά το οποίο πρέπει να το αλεξίπτωτο, και νέα επιβάτες - να ρίξει κοφτά κάτω από την πλατφόρμα στην επιθυμητή αυτοκίνητο και να σπάσει μέσα στο τρένο.

Λοιπόν, περίπου το ένα τρίτο του βόλτες με το αυτοκίνητο μας σε απόσταση, ακόμη μεγαλύτερη από ό, τι είμαστε. Πάρτε τουλάχιστον μια δεύτερης κατηγορίας γείτονες στο «coupe»: η γιαγιά με εγγονή της να πάει από τη Μόσχα προς Τσίτα Περιφέρεια (το τρένο για το θείο του στο Tambov, και τώρα επιστρέφουν στην πατρίδα) - σχεδόν πέντε ημέρες ταξιδιού κάθε τρόπο. Ο άνθρωπος στο πάνω ράφι μπροστά μας κάθισε στο Yekaterinburg και θα πάει σε σχεδόν έξι ημέρες πριν από το τέλος της διαδρομής του τρένου στην πολύ Amur περιοχή. Φυσικά, η μετανάστευση μεταξύ των πόλεων βρίσκεται σε απόσταση 500-1000 km από το άλλο, είναι επίσης παρόν (π.χ., Νοβοσιμπίρσκ και μεταξύ γειτονικών Krasnoyarsk), αλλά δεν είναι μάζα. Με την ευκαιρία, στη μεταφορά μας στο Vlad κανείς δεν πήγε. ΑΦΑΙΡΕΣΗ Μόσχα - Βλαδιβοστόκ διαρκεί επτά ημέρες, διάστημα κατά το οποίο το τρένο περνάει 9.300 χιλιόμετρα.

Τέσσερις ημέρες στον αποκλειστικό κάθισμα, ή 20 μύθοι για το μακρύ ταξίδι με το τρένο

Οι επιβάτες θα χτυπούν ήσυχοι, ειδικά στην Ural και στη Σιβηρία. εστίες έντασης που σχηματίζονται μόνο μία φορά: πολλές οι άνδρες έπιναν βότκα, ρίχνει κατευθείαν στο τσάι (στην ανοικτή στο τρένο για μεγάλο χρονικό διάστημα ποτά κανείς). Το γεύμα έκλεισε με δυνατή τη διεξαγωγή συνεντεύξεων και προσέλκυση για τους επιβάτες, αλλά στη συνέχεια ήρθε τον αγωγό, και είπε ότι αν ακούει ακόμη έναν ήχο ή μια καταγγελία από έναν επιβάτη, στη συνέχεια, να καλέσει στολή εκπαιδεύσει την αστυνομία και όλα τα θορυβώδη φθορά στον πλησιέστερο σταθμό, θα μεταφέρει στο τοπικό αστυνομικό τμήμα, και το εισιτήριο ακυρώνεται . Μετά από αυτό, οι άνδρες αμέσως έπεσε σιωπηλή, πήγε στα κρεβάτια τους, και σε μισή ομάδα ώρα που ήδη ροχαλητό από κοινού.

Όλοι θα πρέπει συνεχώς δύσοσμα τρόφιμα: το κρύο βραστό κοτόπουλο, αυγά, και το πρωινό, μεσημεριανό γεύμα και δείπνο, το σύνολο του τρένου θα είναι μαζί για να ετοιμάζω στιγμιαία noodles να φάει. Στην πραγματικότητα το φαγητό δεν είναι ιδιαίτερα βρωμάει, κοτόπουλο κανείς δεν είχε, καπνιστά ψάρια σε ένα περιορισμένο χώρο κανείς δεν έφαγε, και την παραλία, τσάντες και αν παράγεται, δεν είναι όλα με τη μία και όχι σε κάθε γεύμα. Σχετικά με το γεγονός ότι από το φαγητό είναι αξίζει να ρίξουμε μια μακρύ ταξίδι, διαβάστε αυτή την εβδομάδα στο blog μας.

Μην κάνετε μπάνιο για τέσσερις ημέρες είναι αδύνατο. Στο Διαδίκτυο υπάρχουν πληροφορίες ότι κάθε αμαξοστοιχία Βλαδιβοστόκ - Μόσχα είναι εξοπλισμένο με ντους. Έτσι, μπορούμε να πούμε για το τρένο μας (αριθμός 100/99): Δεν ντους στο πρόσωπό του. υγιεινή διαδικασίες μας είναι να καθημερινά σκούπισμα με μια βρεγμένη πετσέτα, μια αλλαγή των εσωρούχων, καθώς και το πλύσιμο και το βούρτσισμα. Εύχρηστο και ξηρό σαμπουάν στο ντους :), βέβαια, επιθυμητή, και αυτό είναι το πρώτο πράγμα που κάνουμε όταν πάτησε το πόδι του στη στεριά, αλλά ορισμένοι φοβούνται για την καθαριότητα δεν έχουμε βιώσει. Ίσως το καλοκαίρι, αυτό μπορεί να είναι κρίσιμη λόγω της άνευ όρων superzhary αυτοκίνητα.

Τέσσερις ημέρες στον αποκλειστικό κάθισμα, ή 20 μύθοι για το μακρύ ταξίδι με το τρένο

Ο χρόνος θα διαρκέσει επ 'αόριστον. Οι παρατηρήσεις της ζωής των άλλων επιβατών και της συσκευής σας, την ανάγνωση e-books, να ακούσετε μουσική και βιβλία ήχου, καθώς και τη διεξαγωγή ενός online χρονικό των γεγονότων στις ομάδες μας «VKontakte» και «Facebook» και instagramah ο χρόνος πέρασε γρήγορα.

Τέσσερις ημέρες στον αποκλειστικό κάθισμα, ή 20 μύθοι για το μακρύ ταξίδι με το τρένο

Θα πεθάνουν από πλήξη. Φυσικά, για να κοιτάξει έξω από το παράθυρο της Ρωσίας ήταν συχνά προβληματική: ακόμη και το παράθυρο της ημέρας ανελέητα εφίδρωση και δεν σκούπισμα δεν βοηθά. Αλλά η συνεχής περπατά κατά μήκος της πλατφόρμας, και ακόμη και μια μικρή πόλη στα μεγάλα σταθμούς, κάθεται για βραστήρα τσαγιού στην τραπεζαρία του αυτοκινήτου και συζητήσεις με άλλους ταξιδιώτες βοήθησαν να περάσει η ώρα.

Μετά Ουράλια polvagona θα είναι τα μειονεκτήματα και διαφορετικούς τύπους τολμηρός (πληροφορίες από το Internet). Στην πραγματικότητα, στα Ουράλια και τη Σιβηρία, το κοινό απλοποιηθεί σε μεγάλο βαθμό (π.χ., Κρασνογιάρσκ «προσγείωση» έντονα μύριζε μπαγιάτικο, και τα Ουράλια καθόταν ένας άνδρας στο κουρελιασμένο κάλτσες, παντελόνι και ένα T-shirt στο αίμα), αλλά τα τραγούδια κανένα κλέφτες, τα συμφέροντα κλαμπ φυλακή ή αφίξεις σε δεν το κάναμε. Μαζί μας στο χώρο ταξίδευε ο άνθρωπος, που βάζουν σε ένα φλιτζάνι τσάι και μερικά τσάντες τους για μεγάλο χρονικό διάστημα επέμενε, αλλά αν είναι μια συνήθεια «chifir» των αποικιών, δεν ξέρουμε. Όταν Πασάς έβγαλε ένα παράξενο φορτίο το τηλέφωνο από την πρίζα (ο ιδιοκτήτης δεν ήταν περίπου) σε μισή ώρα pozaryazhat δική του, και στη συνέχεια να τεθεί σε εφαρμογή, δήλωσε αμέσως τον ιδιοκτήτη του οχήματος και κάλεσε Πασά «fraerkom». Και πάλι, δεν το λεξιλόγιο του Ωδείου, αλλά ποιος ξέρει όπου αποφάσισε να μιλήσει.

Τέσσερις ημέρες στον αποκλειστικό κάθισμα, ή 20 μύθοι για το μακρύ ταξίδι με το τρένο

Η θέα από το παράθυρο του τρένου θα είναι - χάρμα οφθαλμών! Δεν υπάρχουν βουνά και στέπες είμαστε έξω από το παράθυρο δεν είδε, και όλα τα 5000 χιλιόμετρα από τη Μόσχα προς Ουλάν-Ude παρακολούθησαν το χιονισμένο δάσος της σημύδας και έλατα, σπάνια χωριά με παρόμοια ξύλινα σπίτια, τον καπνό από τους σωλήνες και πλάκες «Tricolor TV» και polustanochke με στάσεις λεωφορείων. Είναι ότι το τοπίο έχει αλλάξει στην περιοχή Ιρκούτσκ: υπήρχαν λόφοι, και ο δρόμος έγινε στροφές, λόγω του ό, τι το τρένο επηρεάζονται σε μεγάλο βαθμό.

Τέσσερις ημέρες στον αποκλειστικό κάθισμα, ή 20 μύθοι για το μακρύ ταξίδι με το τρένο

Στη Σιβηρία, περιμένουμε σκληρό παγετό. Εδώ και δικαιολογημένες, και όχι. Frost στη Σιβηρία και η αλήθεια είναι, στους σταθμούς όπου θα παχύνουν 30-40 λεπτά, και ήταν μείον 20, μείον 30, αλλά κάποιες ανωμαλίες δεν υπάρχουν στη συμπεριφορά των κατοίκων των πόλεων αυτών (συνεχιστεί σαν να μην είχε συμβεί τίποτα) ή ακόμα και από τα προσωπικά συναισθήματα (ναι, κάνει κρύο, αλλά ακόμη και να περπατήσει πραγματικό). Frost δει αρκετά ανεκτική, αν ντυμένη για την εποχή, και ο ήλιος και η έλλειψη ανέμου μεγαλύτερη άνεση. Mansion ήταν Tyumen, όπου εξαιρετικά σάρωσε στους μείον 25: τέτοιες καιρικές συνθήκες για εξερεύνηση δεν κατάλληλες διαστάσεις.

Τέσσερις ημέρες στον αποκλειστικό κάθισμα, ή 20 μύθοι για το μακρύ ταξίδι με το τρένο

Στην τραπεζαρία του αυτοκινήτου θα καθίσει μεγάλη και θορυβώδη εταιρείας. Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει σχεδόν κανείς εκεί, μερικές φορές ήμασταν οι μόνοι πελάτες. Οι επιβάτες που ταξιδεύουν με το τρένο από λίγες ημέρες αντί για λίγες ώρες σε ένα αεροπλάνο δεν είναι μια καλή ζωή, και την επιθυμία να σώσει μερικές χιλιάδες, οπότε προϋπολογισμός τροφίμων που αγοράζονται εκ των προτέρων ή στο δρόμο δεν ξοδεύουν χρήματα.

Η τουαλέτα είναι πάντα γεμάτο καπνό, επειδή το κάπνισμα δεν επιτρέπεται στον προθάλαμο και μεγάλες στάσεις είναι μόνο μερικές φορές την ημέρα. Στην πραγματικότητα, κανείς δεν ήταν το κάπνισμα στις τουαλέτες, και για μισή ώρα στους σταθμούς καπνιστού χρόνο να καπνίζουν λίγα τσιγάρα καπνίζουν πολλά για την επόμενη. Με την ευκαιρία, το κάπνισμα στην πλατφόρμα και δεν μπορεί να είναι, αλλά η αστυνομία δεν ακολούθησε καπνιστές, κλείνοντας τα μάτια του με την παραβίαση.

Τέσσερις ημέρες στον αποκλειστικό κάθισμα, ή 20 μύθοι για το μακρύ ταξίδι με το τρένο

Σε κάθε λιγότερο ή περισσότερο σταθμό του τρένου θα είναι να επιτεθεί το πλήθος των γιαγιάδων με πίτες και σπιτικό φαγητό. Οι πωλητές έχουν δει μια-δυο φορές, αγορές που γίνονται στα μικρά καταστήματα που βρίσκονται στον κεντρικό σταθμό που βρίσκεται ακριβώς πάνω στην πλατφόρμα.

Τέσσερις ημέρες στον αποκλειστικό κάθισμα, ή 20 μύθοι για το μακρύ ταξίδι με το τρένο

Η πλειοψηφία των επιβατών κοινωνικής δραστηριότητας. Σχεδόν όλη την ώρα τον τρόπο που οι επιβάτες κοιμούνται: το πρωί και το βράδυ, το βράδυ, ακόμα και κατά τη διάρκεια της ημέρας, κοιμάται είκοσι ώρες την ημέρα, και στο μεταξύ πάτε για ύπνο το τσάι ποτό, παράγεται στιγμιαία noodles να φάει, να μαντέψει σταυρόλεξα. Βιβλία σχεδόν κανείς δεν διαβάζει, και η ταινία δεν ψάχνει. Αρκετοί άνθρωποι παίζουν χαρτιά, τάβλι και ντάμα.

Τέσσερις ημέρες στον αποκλειστικό κάθισμα, ή 20 μύθοι για το μακρύ ταξίδι με το τρένο

Μετά από λίγες ημέρες, και στο αυτοκίνητο, και η τουαλέτα θα βρωμάει ανυπόφορα. Τουαλέτα καθαρίζονται αρκετές φορές την ημέρα (ακόμα και να θέσει σχεδόν διαφανές και τραχύ χαρτί υγείας, όπως χαρτί και σαπούνι), και στα πατώματα πλυντήριο αυτοκινήτων και να περάσουν ένα ελάχιστο υγρό καθαρισμού. Σε γενικές γραμμές, η μυρωδιά δεν είναι ισχυρή. Παρά το γεγονός ότι τα τριαντάφυλλα, φυσικά, Πενήντα τέσσερα άτομα σε ένα αυτοκίνητο δεν μυρίζει γλυκό.

Τέσσερις ημέρες στον αποκλειστικό κάθισμα, ή 20 μύθοι για το μακρύ ταξίδι με το τρένο

Δεν υπάρχουν προβλήματα με τα παράθυρα δεν θα. Πρόβλημα ήρθε από το να μην περιμένει :) Από τα παράθυρα είναι συνεχώς ρέει και μερικές φορές σταγόνες έσταζε απ 'ευθείας πάνω στο μαξιλάρι και το κεφάλι του στον ύπνο στο κάτω ράφι του Πασά (Λένα ζευγάρι μας κοιμάται στην κορυφή, που αγαπά «ύψος»). Και κυλούσε πάνω από τον τοίχο, και στο κεφάλι του που στάζει στον ύπνο περίπου κάθε μισή ώρα, θυμίζοντας την περίφημη βασανιστήρια, αλλά σε αργή κίνηση. Παράθυρα που περιβάλλεται τις χαρτοπετσέτες, αλλά αυτό το προσωρινό μέτρο: χαρτοπετσέτες κερδίζει την υγρασία, τότε ακόμα αρχίσει να το δώσετε. δεν μπορεί να λύσει το πρόβλημα, μια κυρία ακόμη και ο επικεφαλής του τρένου παραπονέθηκε, αλλά χωρίς αποτέλεσμα. Μια Πασά για τέσσερις νύχτες, μια νέα συνήθεια να κοιμάται στην άκρη του μαξιλαριού και να θέσει κάτω από το χέρι της.

Τέσσερις ημέρες στον αποκλειστικό κάθισμα, ή 20 μύθοι για το μακρύ ταξίδι με το τρένο

Η απουσία του Διαδικτύου στο δρόμο. Γράψαμε για το φόρουμ ότι το Διαδίκτυο στη Σιβηρία είναι μόνο στις μεγάλες πόλεις, μεταξύ των οποίων πιάνει τίποτα. Μετά Gameday κάπως υπερβολικοί: στην τάιγκα δεν είναι σχέση υπάρχει, αλλά όταν περνάμε τουλάχιστον μια μικρή πόλη, είναι το Διαδίκτυο, ακόμη και 4G, μερικές φορές πιάνει.

Τέσσερις ημέρες στον αποκλειστικό κάθισμα, ή 20 μύθοι για το μακρύ ταξίδι με το τρένο

Επιπλέον μύθος για την εθνοτική σύνθεση του αυτοκινήτου. Στο Διαδίκτυο, που έγραψε ότι κατά την οδήγηση μέσα από τη Σιβηρία το μισό αυτοκίνητο θα είναι Κινέζοι, Κυργιζικά, Μπουργιάτες και άλλες ασιατικές χώρες. Αποδείχθηκε η ίδια όπως στα Ουράλια και τη Σιβηρία μαζί μας πήγε στο κύριο της Ρωσίας, όμως, είναι πιο κοντά στην περιοχή Ιρκούτσκ στο αυτοκίνητο υπήρχαν ορισμένοι επιβάτες με μια στενή σχισμή μάτι.

Τέσσερις ημέρες στον αποκλειστικό κάθισμα, ή 20 μύθοι για το μακρύ ταξίδι με το τρένο

Το πρόβλημα με τη χρέωση gadgets. Στο αυτοκίνητο, υπάρχουν μόνο λίγα καταστήματα, και θέλουν να χρεώνουν πολλά. Αλλά με τη δέουσα υπομονή μπορεί να πιάσει τη στιγμή που η υποδοχή είναι δωρεάν, και έρχονται με το τηλέφωνό σας. Πολλοί επιβάτες αφήνουν smart phones τους στην πλατφόρμα στην τουαλέτα και να πάει, αλλά δεν το έπραξε, και ντυμένος με ένα σακάκι (στο δροσερό προθάλαμο) και φυλάσσεται συσκευές τους. Και όχι μόνο επειδή φοβήθηκαν κλοπής, αλλά και για ηθικούς λόγους, και στη συνέχεια αφήστε το τηλέφωνο και το αφήνουμε για τέσσερις ώρες, και τόσα πολλά επέζησε - πολλά φορτωμένο :) Αλλά για να χρεώνουν φορητούς υπολογιστές και να χρησιμοποιήσετε τα γράμματα Τ, η οποία ελπίζουμε απέτυχε : Nout επισήμως απαγορεύεται να χρεώνουν και τη χρήση απαγορευμένων αγωγού ΤΕΕ.

Τέσσερις ημέρες στον αποκλειστικό κάθισμα, ή 20 μύθοι για το μακρύ ταξίδι με το τρένο

Ο αγωγός - αν όχι μια πολύ εύκολη και ευχάριστη, δεν είναι το πιο δύσκολο επάγγελμα στον κόσμο. Με τρένο Μόσχα - Βλαδιβοστόκ σε κάθε αυτοκίνητο τρέχει διαδοχικά δύο αγωγούς. Επτά ημέρες αργότερα πηγαίνουν εκεί, επτά ημέρες πίσω, και στη συνέχεια δύο εβδομάδες ανάπαυσης. Σε αντίθεση με το τρένο Μόσχα - Αγία Πετρούπολη, όπου την τοποθέτηση ενός επιβάτη στο βράδυ και ρίχνουμε το τσάι το πρωί και δεν καθαρισμούς που προβλέπονται στο «All-Ρωσίας» ένα μεγάλο αριθμό των στάσεων του τρένου ανά πάσα στιγμή της ημέρας, όπου εισέρχονται και εξέρχονται από δεκάδες επιβάτες.

Το τρένο θα πρέπει να διατηρούνται καθαρά και σε χώρους στάθμευσης, εκτός από τον έλεγχο των εισιτηρίων, αγωγοί καθήκοντα περιλαμβάνεται καθαρισμός του προθαλάμου του χιονιού και του πάγου καταθέσεις ρήξη θραύσματα με το τροχαίο αυτοκίνητο απόθεμα. Έτσι, πολλές φορές την ημέρα ο αγωγός στρέφεται προς τον επιστάτη! Και υπάρχουν επιβάτες με πολύπλοκους χαρακτήρες, πάντα φωνάζουν τα παιδιά κλίνει μειονεκτήματα και πότες με σκίουρους. Σε γενικές γραμμές, το χαμηλότερο οι αγωγοί τόξο και αγωγούς για τη σκληρή δουλειά τους.

Σύνολο εκκρεμή ζωή μέσα στο τρένο. Αν και διπλή μόνωση δωμάτιο με μια ντουλάπα των άνω και κάτω ράφια μας για το ταξίδι και δεν θα μπορούσε να έχει μια ζωή να οργανώσει καλά - ήταν σε όλη τη χώρα, το μόνο που χρειάζεται, βρισκόταν στο χέρι.

Θέλετε να επαναλάβετε ποτέ την εμπειρία δεύτερης κατηγορίας μας; Στη συνέχεια βιάζεται: Σιδηρόδρομοι ακολουθεί μια συνεπή πολιτική των βαγονιών χρησιμότητα καταστολής. Ένα από τα μέτρα είναι η αύξηση της τιμής των εισιτηρίων (για το δρομολόγιο Μόσχα - Ulan-Ude, για παράδειγμα, τα 2016 εισιτήρια αξίας 4500 ρούβλια, και το 2017 - είναι 6.800 ρούβλια). Ωστόσο, πολύ δεν μπορεί να είναι σε μια βιασύνη, σύμφωνα με τις ίδιες Σιδηρόδρομοι, έχουν το 80% των ταξιδιωτικών τους επιβάτες προοριζόταν κάθισμα, και μεταμοσχεύονται όλο αυτό το στρατό του προϋπολογισμού σε ένα πιο ακριβό και ασυνήθιστη coupe τους θα είναι πολύ δύσκολο.