Δεδομένου ότι το σύστημα διαστημικών μεταφορών ήταν τοποθετημένα Διαστημικό Λεωφορείο

Ένα από τα κύρια στοιχεία της έκθεσης Εθνικό Μουσείο Αεροναυτικής και Διαστήματος Smithsonian (Udvar θολό επωνυμία Κέντρο) είναι το διαστημικό λεωφορείο «Discovery». Στην πραγματικότητα το υπόστεγο στην πρώτη θέση και χτίστηκε για να πάρει το διαστημικό σκάφος της NASA προγράμματος μετά την ολοκλήρωση του διαστημικού λεωφορείου. Κατά τη διάρκεια της ενεργού χρήσης των λεωφορεία, το κέντρο Udvar θολό τέθηκε εκπαιδευτικό πλοίο Enterprise, που χρησιμοποιείται για τις δοκιμές στην ατμόσφαιρα και πώς το βάρος τρισδιάστατο μοντέλο πριν από τη δημιουργία του πρώτου πραγματικά διαστημικό λεωφορείο «Κολούμπια».

Δεδομένου ότι το σύστημα διαστημικών μεταφορών ήταν τοποθετημένα Διαστημικό Λεωφορείο

Το διαστημικό λεωφορείο "Discovery". Πάνω από 27 χρόνια υπηρεσίας, το λεωφορείο ήταν στο διάστημα 39 χρόνων.

Δεδομένου ότι το σύστημα διαστημικών μεταφορών ήταν τοποθετημένα Διαστημικό Λεωφορείο

Πλοία που έχουν κατασκευαστεί στο πλαίσιο του προγράμματος «Space System Μεταφορές»

Οδήγηση οχήματος

Δεδομένου ότι το σύστημα διαστημικών μεταφορών ήταν τοποθετημένα Διαστημικό Λεωφορείο

"Enterprise" OV-101-0 μύγα. (Δοκιμή για Ship ατμοσφαιρική δοκιμές)

"Columbia" OV-102 με 28 πτήσεις.

"Challenger" OV-099 με 10 πτήσεις.

"Discovery" OV-103 με 39 πτήσεις.

"Ατλαντίς" OV-104 με 33 πτήσεις.

"Endeavor" OV-105 με 25 πτήσεις.

Σύνολο: 135 πτήσεις στο διάστημα.

Ιστορικό

πρόγραμμα Απόλλων ήταν ένα εθνικό σχέδιο, και οι Ηνωμένες Πολιτείες εκείνη τη στιγμή, ο οργανισμός χρησιμοποίησε ένα σχεδόν απεριόριστο προϋπολογισμό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η NASA είχε μεγαλεπήβολα σχέδια: Διαστημικό σταθμό Freedom, έχει σχεδιαστεί για το πλήρωμα 50-άνθρωπος, μια μόνιμη βάση στο φεγγάρι από το 1981, το πρόγραμμα Επανδρωμένα Αφροδίτη Flyby, πυρηνικό διαστημικό σκάφος «Orion» για τις αποστολές στον Άρη και στο βαθύ διάστημα μέσω της μηχανής NERVA. Για την εξυπηρέτηση και την παροχή όλων του χώρου οικονομίας επινοήθηκε Διαστημικό Λεωφορείο Space Shuttle. σχεδιασμό και την ανάπτυξη του ξεκίνησε το 1971 στη Βόρεια Αμερική Rockwell της εταιρείας.

Δυστυχώς, τα περισσότερα από τα φιλόδοξα σχέδια για τον οργανισμό και δεν έπρεπε να είναι. Η προσγείωση στο φεγγάρι αποφάσισε σε όλους τους στόχους της πολιτικής των ΗΠΑ στο χώρο εκείνη τη στιγμή, και το πρακτικό ενδιαφέρον στο βαθύ διάστημα πτήσεις που δεν εκπροσωπούνται. Και το ενδιαφέρον του κοινού άρχισε να ξεθωριάζει. Ποιος θυμάται αμέσως το όνομα της τρίτης άνθρωπος στο φεγγάρι; Κατά τη διάρκεια της τελευταίας πτήσης του Απόλλωνα για το πρόγραμμα «Σογιούζ-Απόλλων» το 1975 η χρηματοδότηση για τη διαστημική υπηρεσία των ΗΠΑ έχει μειωθεί δραστικά με την απόφαση του προέδρου Ρίτσαρντ Νίξον. Οι ΗΠΑ είχαν πιο άμεση ανησυχίες και τα συμφέροντα του κόσμου. Ως εκ τούτου, ακόμη επανδρωμένες πτήσεις των Αμερικανών γενικά έχουν έρθει κάτω από την ερώτηση. Η έλλειψη χρηματοδότησης και την αύξηση της ηλιακής δραστηριότητας και οδήγησε στο γεγονός ότι η NASA έχει χάσει το σταθμό έργο Skylab, πολύ μπροστά από την εποχή του και ότι είχε τα οφέλη ακόμα και πριν από τη σημερινή ISS. Ο οργανισμός απλά δεν έχουν τα πλοία και φορείς στο χρόνο για να αυξήσει την τροχιά του, και ο σταθμός κάηκε στην ατμόσφαιρα.

Το διαστημικό λεωφορείο «Discovery» - η μύτη του

Η ορατότητα από το πιλοτήριο αρκετά περιορισμένη. Επίσης κινητήρες προσανατολισμός σύστημα ορατό ρινικό ακροφύσιο.

Δεδομένου ότι το σύστημα διαστημικών μεταφορών ήταν τοποθετημένα Διαστημικό Λεωφορείο

Όλα αυτά τη στιγμή κατάφεραν να κάνουν της NASA, είναι να υποβάλει το πρόγραμμα του διαστημικού λεωφορείου και την οικονομική σκοπιμότητα. Διαστημικό Λεωφορείο έπρεπε να αναλάβει και την παροχή των επανδρωμένων διαστημικών πτήσεων, δορυφόροι εκτόξευσης, καθώς και την επισκευή και τη συντήρηση. NASA υποσχέθηκε να φροντίσει για όλες τις εκτοξεύσεις των διαστημικών σκαφών, συμπεριλαμβανομένων των στρατιωτικών και εμπορικών, ότι λόγω της χρήσης των επαναχρησιμοποιήσιμων διαστημόπλοιο, θα μπορούσε να οδηγήσει σε σχέδιο αυτάρκεια παρέχονται αρκετές δεκάδες εγκαινιάζει ανά έτος.

Το διαστημικό λεωφορείο «Discovery» - ο πίνακας πτέρυγα και την εξουσία

Στο πίσω μέρος του φορείου, κοντά στον πίνακα ισχύος του κινητήρα είναι ορατή μέσω της οποίας το πλοίο συνδέθηκε στην εξέδρα εκτόξευσης κατά τη στιγμή της εξέδρα εκτόξευσης διαχωρίζεται από το λεωφορείο.

Δεδομένου ότι το σύστημα διαστημικών μεταφορών ήταν τοποθετημένα Διαστημικό Λεωφορείο

Θα σας πω ότι το έργο της αυτάρκειας δεν ήρθε ποτέ, αλλά στα χαρτιά φαινόταν αρκετά ομαλά (ίσως επειδή επρόκειτο), έτσι ώστε η κατασκευή και η συντήρηση των πλοίων χρήματα είχαν διατεθεί. Δυστυχώς, για την κατασκευή ενός νέου σταθμού στη NASA δεν ήταν δυνατό, όλα τα βαριά πυραύλων «Κρόνος» δαπανήθηκαν στο σεληνιακό πρόγραμμα (ο τελευταίος ξεκίνησε Skylab), και η κατασκευή νέων κεφαλαίων δεν ήταν. Χωρίς Διαστημικό Σταθμό Διαστημικό Λεωφορείο είχε μια αρκετά περιορισμένο χρονικό διάστημα σε τροχιά (όχι περισσότερο από 2 εβδομάδες). Επιπλέον, τα αποθέματα dV επαναχρησιμοποιήσιμα του πλοίου ήταν πολύ μικρότερη από ό, τι το εφάπαξ Σοβιετική Ένωση ή τις ΗΠΑ Απόλλωνα. Ως αποτέλεσμα, το διαστημικό λεωφορείο ήταν σε θέση να απελευθερώσει μόνο χαμηλές τροχιές (έως 643 χιλιόμετρα), από πολλές απόψεις, το γεγονός αυτό έχει χειροτονηθεί ότι σήμερα, 42 χρόνια αργότερα, η τελευταία επανδρωμένη πτήση στο βαθύ διάστημα ήταν και παραμένει η αποστολή του Απόλλωνα 17.

Σαφώς ορατή στερέωσης κόλπο φορτίου φύλλα. Είναι αρκετά μικρό και σχετικά εύθραυστο, όπως ο κόλπος φορτίου ανοίγει μόνο σε συνθήκες έλλειψης βαρύτητας.

Δεδομένου ότι το σύστημα διαστημικών μεταφορών ήταν τοποθετημένα Διαστημικό Λεωφορείο

Το διαστημικό λεωφορείο «Endeavor» με ανοιχτό κόλπο φορτίου. Ακριβώς πίσω από το πιλοτήριο φαίνεται σταθμό σύνδεσης για να εργαστούν στη Διεθνή Διαστημικό Σταθμό.

Δεδομένου ότι το σύστημα διαστημικών μεταφορών ήταν τοποθετημένα Διαστημικό Λεωφορείο

Το διαστημικό λεωφορείο ήταν σε θέση να αναρριχηθεί στο πλήρωμα τροχιά του μέχρι 8 άτομα, ανάλογα με την κλίση της τροχιάς, από 12 έως 24, 4 τόνους φορτίου. Και, το σημαντικότερο, τα χαμηλότερα φορτία τροχιά μέχρι 14 τόνους και 4 ανωτέρω με την προϋπόθεση ότι αυτά περιέχουν στο αμπάρι του πλοίου. Σοβιετικής Ένωσης και της Ρωσίας διαστημικά οχήματα τέτοιες ευκαιρίες δεν έχουν μέχρι στιγμής. Όταν η NASA κυκλοφόρησε δεδομένα στον κόλπο ωφέλιμο φορτίο του φορτίου του Διαστημικού Λεωφορείου, η Σοβιετική Ένωση εξέτασε σοβαρά την ιδέα της απαγωγής Σοβιετικής διαστημικούς σταθμούς και διαστημόπλοια οχήματα διαστημικών λεωφορείων. Ήταν μάλιστα πρότεινε να εξοπλίσει τη Σοβιετική επανδρωμένο διαστημικό σταθμό όπλα για να υπερασπιστεί ενάντια σε μια πιθανή μεταφορά από και προς την επίθεση.

Σύστημα ακροφυσίου προσανατολισμό του διαστημικού σκάφους. Στις θερμικές δέρμα είναι σαφώς ορατά ίχνη της τελευταίας εισόδου του πλοίου στην ατμόσφαιρα.

Δεδομένου ότι το σύστημα διαστημικών μεταφορών ήταν τοποθετημένα Διαστημικό Λεωφορείο

Τα πλοία του Διαστημικού Λεωφορείου χρησιμοποιήθηκαν ενεργά για την τροχιακή εκτοξεύσεις των μη επανδρωμένων οχημάτων, ιδίως, το διαστημικό τηλεσκόπιο Hubble. Η παρουσία του πληρώματος και την ικανότητα να επισκευάσει σε τροχιά αποφεύγει ενοχλητικές καταστάσεις με πνεύμα Phobos-Grunt. Απλά Διαστημικό Λεωφορείο συνεργαστεί με διαστημικούς σταθμούς στο πρόγραμμα Mir Διαστημικό Λεωφορείο στις αρχές της δεκαετίας του '90 και μέχρι πρόσφατα παραδόθηκαν τα modules στον ISS, η οποία δεν απαιτείται να είναι εξοπλισμένα με το δικό του σύστημα πρόωσης της. Λόγω του υψηλού κόστους των πληρωμάτων πτήσης της περιστροφής απολύτως ασφαλή και να παρέχει την ISS (όπως είχε προγραμματιστεί από τους προγραμματιστές - το κύριο καθήκον του) το πλοίο δεν ήταν σε θέση να. Το διαστημικό λεωφορείο «Discovery» - κεραμική επένδυση.

Κάθε επένδυση πλακάκι έχει το δικό του αύξοντα αριθμό και την ονομασία του. Σε αντίθεση με τη Σοβιετική Ένωση, όπου το πρόγραμμα «Buran» κεραμικά πλακίδια επένδυση γίνεται με ένα απόθεμα, η NASA έχτισε ένα εργαστήριο όπου ένα ειδικό μηχάνημα αύξοντα αριθμό κεραμίδια κατασκευαστεί το επιθυμητό μέγεθος αυτόματα. Μετά το φίλτρο πρέπει να αντικαθίσταται κάθε λίγες εκατοντάδες τέτοιων πλακιδίων.

φίλτρο πλοίο

Δεδομένου ότι το σύστημα διαστημικών μεταφορών ήταν τοποθετημένα Διαστημικό Λεωφορείο

Σχήμα

Δεδομένου ότι το σύστημα διαστημικών μεταφορών ήταν τοποθετημένα Διαστημικό Λεωφορείο

1. Έναρξη - στάδια πρόωσης ανάφλεξη Ι και II, ελέγχου πτήσης εκτελείται απόκλιση του ωστικού ανύσματος των κινητήρων του φορείου, και σε ένα ύψος περίπου 30 χιλιόμετρα πιο ελέγχου παρέχεται από εκτροπή του τιμονιού. Εγχειρίδιο ελέγχου κατά το στάδιο της απογείωσης δεν παρέχεται, το πλοίο διοικείται από έναν υπολογιστή, παρόμοια με ένα συμβατικό πύραυλο.

2. Branch στερεό επιταχυντές λαμβάνει χώρα σε 125 δευτερόλεπτα, όταν η ταχύτητα πτήσης 1390 m / s και το υψόμετρο των 50 km. Για να μην προκληθεί ζημιά στην λεωφορείο, που χωρίζονται από τους οκτώ μικρούς κινητήρες πυραύλων στερεών καυσίμων. Σε υψόμετρο 7, 6 χλμ επιταχυντές ανοίξει το αλεξίπτωτο drogue, και σε υψόμετρο 4, 8 χλμ - το κύριο αλεξίπτωτο. Σε 463 δευτερόλεπτα μετά την εκτόξευση και σε απόσταση 256 χλμ από την εξέδρα εκτόξευσης συμβαίνει προσθαλάσσωση στερεά ενισχυτές, πριν να ρυμουλκείται προς την ακτή. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ενισχυτές καταφέρνουν να ξαναγέμισμα και επαναχρησιμοποίηση.

Η εγγραφή βίντεο κάμερες διαστημική πτήση στερεά επιταχυντές.

3. Στην δεύτερη πτήση 480 διαχωρίζει την εξωτερική δεξαμενή καυσίμου (πορτοκαλί), δεδομένης της ταχύτητας και το ύψος του υποκαταστήματος, εξοικονομώντας και την εκ νέου χρήση της δεξαμενής καυσίμου θα απαιτούσε να το εξοπλίσει με την ίδια θερμική προστασία, όπως κάνει το λεωφορείο που τελικά δεν θεώρησε σκόπιμο . Βαλλιστική δεξαμενή πέφτει στον Ειρηνικό ή στον Ινδικό Ωκεανό, καταστράφηκε στα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας.

4. Orbiter εξόδου σε τροχιά από ένα σύστημα προσανατολισμού κινητήρα. 5. Εφαρμογή των τροχιακών πρόγραμμα πτήσεων.

6. ανάδρομη κινητήρες ώθησης προσανατολισμό υδραζίνη σάπιων.

7. Σχεδιασμός στην ατμόσφαιρα της γης. Σε αντίθεση με την προσγείωση «Buran» γίνεται με το χέρι, οπότε το μη επανδρωμένο σκάφος δεν μπορούσε να πετάξει.

8. Φύτευση στο σημείο εκτόξευσης, το πλοίο προσγειώνεται με ταχύτητα περίπου 300 χιλιομέτρων την ώρα, το οποίο είναι πολύ υψηλότερο από ό, τι τα συμβατικά ταχύτητες προσγείωσης του αεροσκάφους. Για να συντομεύσει την απόσταση πέδησης και το φορτίο επί του πλαισίου, αμέσως μετά το άγγιγμα των αποκαλυπτόμενων αλεξίπτωτα φρένου.

Το σύστημα πρόωσης. Η ουρά γάντζο σε θέση διχαλωτό μιλώντας στο τελικό στάδιο των φρένων αεροσκαφών προσγείωση.

Δεδομένου ότι το σύστημα διαστημικών μεταφορών ήταν τοποθετημένα Διαστημικό Λεωφορείο

Παρά την ομοιότητα, διαστημικό λεωφορείο έχει πολύ λίγο να κάνει με το αεροσκάφος, είναι μάλλον ένα πολύ βαρύ αλεξίπτωτο. Το λεωφορείο δεν έχει δικά της αποθέματα καυσίμων για τις κύριες μηχανές, έτσι ώστε οι μηχανές να λειτουργούν μόνον όταν το όχημα είναι συνδεδεμένο με τη δεξαμενή καυσίμου πορτοκαλί (για τον ίδιο λόγο, ο κινητήρας είναι τοποθετημένος ασύμμετρα). Στο διάστημα και κατά την επιβίβαση στο πλοίο χρησιμοποιεί μόνο κινητήρες χαμηλής ισχύος και δύο προσανατολισμό υδραζίνη καυσίμου κινητήρα πρόωσης (μικρούς κινητήρες και στις δύο πλευρές του κύριου).

Υπήρχαν σχέδια για την εφαρμογή των κινητήρων διαστημικό λεωφορείο, αλλά λόγω του υψηλού κόστους και τη μείωση του βάρους του ωφέλιμου φορτίου των μηχανών των πλοίων και καυσίμων από τις μηχανές τζετ έχουν αποφασίσει να αρνηθεί. Ανυψωτήρα πλοίων μικρά φτερά και η ίδια προσγείωση πραγματοποιείται αποκλειστικά μέσω της χρήσης της κινητικής ενέργειας της αποσύνθεσης. Στην πραγματικότητα, το πλοίο προγραμματιστεί σε τροχιά γύρω από το δικαίωμα στο διαστημοδρόμιο. Για το λόγο αυτό, το πλοίο έχει μόνο μία ευκαιρία να πλησιάσει, να γυρίσει και να πάει στο δεύτερο γύρο της μεταφοράς δεν θα είναι σε θέση. Ως εκ τούτου, η NASA έχει δημιουργήσει σε όλο τον κόσμο περισσότερα αντιγράφων ασφαλείας ταινίες για λεωφορεία προσγείωση.

Το διαστημικό λεωφορείο «Discovery» - η καταπακτή του πληρώματος.

Αυτή η πόρτα που χρησιμοποιούνται για την επιβίβαση και αποβίβαση των μελών του πληρώματος. Luke δεν είναι εξοπλισμένο με έναν αεροφράκτη και χώρος είναι αποκλεισμένη. Διαστημικούς περιπάτους, σύνδεσης με το Mir και το πλήρωμα του ISS πραγματοποιείται μέσω μιας πύλης στο αμπάρι για την «πλάτη» του πλοίου.

Δεδομένου ότι το σύστημα διαστημικών μεταφορών ήταν τοποθετημένα Διαστημικό Λεωφορείο

Το σφραγισμένο κοστούμι για την απογείωση και την προσγείωση του διαστημικού λεωφορείου.

Δεδομένου ότι το σύστημα διαστημικών μεταφορών ήταν τοποθετημένα Διαστημικό Λεωφορείο

Η πρώτη δοκιμασία πτήσεις των παλινδρομικών μηχανών ήταν εξοπλισμένα με καρέκλες, καταπέλτες, η οποία επέτρεψε έκτακτης ανάγκης εγκαταλείψουν το πλοίο, τότε καταπέλτη απομακρύνθηκε. Ήταν επίσης ένα από το σενάριο αναγκαστική προσγείωση, όταν το πλήρωμα εγκατέλειψε το πλοίο με αλεξίπτωτο στο τελευταίο στάδιο της καθόδου. Το χαρακτηριστικό πορτοκαλί χρώμα της στολής έχει επιλεγεί για τη διευκόλυνση επιχειρήσεων διάσωσης σε περίπτωση προσγείωσης έκτακτης ανάγκης. Σε αντίθεση με τη διαστημική στολή, η στολή δεν διαθέτει σύστημα θερμικής διανομής και EVAs δεν προορίζονται. Στην περίπτωση της πλήρους αποσυμπίεσης του πλοίου ακόμη και στο germokostyuma παρουσία πιθανό να επιβιώσουν τουλάχιστον μερικές ώρες - λίγο.

Το διαστημικό λεωφορείο «Discovery» - το πλαίσιο και η κεραμική επένδυση και το κάτω μέρος της πτέρυγας.

Δεδομένου ότι το σύστημα διαστημικών μεταφορών ήταν τοποθετημένα Διαστημικό Λεωφορείο

Το κοστούμι για την εργασία στο ανοιχτό διαστημικό πρόγραμμα διαστημικών λεωφορείων.

Δεδομένου ότι το σύστημα διαστημικών μεταφορών ήταν τοποθετημένα Διαστημικό Λεωφορείο

Οι καταστροφές

Από 5 2 χτίστηκε πλοία χάθηκαν με όλα τα χέρια.

Η καταστροφή του διαστημικού λεωφορείου «Τσάλεντζερ» αποστολή STS-51L

28η Ιανουαρίου 1986 σαΐτα «Challenger» εξερράγη 73 δευτερόλεπτα μετά την έναρξη του ατυχήματος του δακτυλίου στεγανοποίησης στερεό αναμνηστική έσπασε μέσω του αεριωθούμενη πυρκαγιά σχισμή λιώσει το ρεζερβουάρ καυσίμου και οδήγησε στο υγρό υδρογόνο περιθώριο έκθεσης και οξυγόνο. Το πλήρωμα, προφανώς διέφυγε αμέσως από την έκρηξη, αλλά η καμπίνα δεν ήταν εξοπλισμένο με ένα αλεξίπτωτο ή άλλα μέσα της σωτηρίας και έσπασε το νερό.

Μετά την καταστροφή του Challenger, η NASA έχει αναπτύξει διάφορες διαδικασίες διάσωσης του πληρώματος κατά τη διάρκεια της απογείωσης και της προσγείωσης, αλλά κανένα από αυτά τα σενάρια δεν είναι ακόμη σε θέση να σώσει το πλήρωμα, «Challenger», ακόμη και αν δόθηκαν.

υπηρεσία μεταφοράς με λεωφορείο Καταστροφή "Columbia" αποστολή STS-107

Τα τμήματα λεωφορείο «Columbia» καίγονται στην ατμόσφαιρα.

Δεδομένου ότι το σύστημα διαστημικών μεταφορών ήταν τοποθετημένα Διαστημικό Λεωφορείο

Η γραφική παράσταση της θερμικής άκρου πτέρυγας δέρμα εμφανίστηκε καταστραφεί όταν ξεκινώντας δύο εβδομάδες πριν και έλασης κομμάτι μονωτικού αφρού, καλύπτοντας το ρεζερβουάρ καυσίμου (μια δεξαμενή γεμάτη με υγρό οξυγόνο και υδρογόνο, έτσι μονωτικό αφρό αποφεύγει το σχηματισμό του πάγου και να μειωθεί η εξάτμιση του καυσίμου). Το γεγονός αυτό παρατηρείται, αλλά δεν αποδίδουν τη δέουσα σημασία με την προϋπόθεση ότι σε κάθε περίπτωση οι αστροναύτες μπορούν να κάνουν λίγο. Ως αποτέλεσμα, το Span πέρασε ονομαστικά στο στάδιο επανεισόδου 1 Φεβρουαρίου 2003. Υπάρχει φαίνεται καθαρά ότι η θερμική ασπίδα καλύπτει μόνο την άκρη του φτερού. (Αυτό είναι όπου η «Columbia» να υποστεί φθορά).

Δεδομένου ότι το σύστημα διαστημικών μεταφορών ήταν τοποθετημένα Διαστημικό Λεωφορείο

Υπό την επίδραση της υψηλής θερμοκρασίας πλακιδίων θερμική επένδυση κατέρρευσε και ύψος περίπου 60 χιλιομέτρων, το πλάσμα υψηλής θερμοκρασίας είναι σπασμένο σε δομή πτερυγίου από αλουμίνιο. Σε μερικά ακόμα δευτερόλεπτα πτέρυγα κατέρρευσε της τάξεως των 10 μέγιστη ταχύτητα, το όχημα χάνει σταθερότητα και καταστράφηκε από αεροδυναμικές δυνάμεις. Πριν δεν υπήρχε «Discovery» στο μουσείο, USS Enterprise (λεωφορείο εκπαίδευση που γίνεται μόνο ατμοσφαιρική πτήσεις) τέθηκε επάνω στο ίδιο μέρος.

να ερευνήσει το περιστατικό, η Επιτροπή κόψτε το κομμάτι φτερό ενός έκθεμα μουσείου για την εξέταση. Ένα ειδικό πιστόλι απολύθηκαν στην άκρη των κομματιών πτέρυγας του αφρού και βλάβης αξιολογήθηκε. Είναι αυτό το πείραμα βοήθησε να έρθει σε ένα οριστικό συμπέρασμα για τα αίτια της καταστροφής. Ένα μεγάλο ρόλο έπαιξε στην τραγωδία του ανθρώπινου παράγοντα, αξιωματούχοι της NASA έχουν υποτιμήσει τη ζημιά που προκύπτει πλοίου κατά την έναρξη στάδιο.

Μια απλή επανεξέταση της πτέρυγας στο χώρο θα μπορούσε να αποκαλύψει τη ζημιά, αλλά η MCC δεν έχει δώσει στο πλήρωμα μιας τέτοιας ομάδας, θεωρώντας ότι το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με την επιστροφή στη Γη, ακόμη και αν η ζημιά είναι μη αναστρέψιμη, το πλήρωμα ακόμα δεν μπορεί να κάνει τίποτα και δεν έχει νόημα να ανησυχείτε χωρίς λόγο αστροναύτες. Αν και αυτό δεν ήταν η περίπτωση, για να αρχίσουν να προετοιμάζονται για το διαστημικό λεωφορείο «Ατλαντίς», το οποίο θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για τη διεξαγωγή της επιχείρησης διάσωσης. πρωτόκολλο έκτακτης ανάγκης, το οποίο θα υιοθετηθεί σε όλες τις επόμενες πτήσεις.

Ανάμεσα στα συντρίμμια απέτυχε να βρει ένα βίντεο που αστροναύτες που πραγματοποιούνται κατά την είσοδο στην ατμόσφαιρα. Επισήμως εγγραφή διακόπτει λίγα λεπτά πριν από το ατύχημα, αλλά υποψιάζομαι έντονα ότι η NASA αποφάσισε να μην δημοσιεύσει τα τελευταία δευτερόλεπτα των αστροναυτών ζωής για ηθικούς λόγους. Το πλήρωμα δεν ήξερε για τον επικείμενο θάνατο τους, κοιτάζοντας το μαίνεται από τα φινιστρίνια του πλάσματος πλοίου, ένας από τους αστροναύτες ήταν αστεία, «δεν θα ήθελε να είναι έξω,» δεν ξέρει ότι αυτό είναι ό, τι περιμένει για όλο το πλήρωμα μόλις λίγα λεπτά. Η ζωή είναι γεμάτη από σκληρή ειρωνεία.

Ο τερματισμός του προγράμματος

τέλος Λογότυπο του προγράμματος διαστημικών λεωφορείων και αναμνηστικό κέρμα. Τα νομίσματα είναι κατασκευασμένα από μέταλλο ήταν στο διάστημα, στο πλαίσιο της πρώτης αποστολής του διαστημικού λεωφορείου «Columbia» STS-1

Ο θάνατος του διαστημικού λεωφορείου «Columbia» έχει θέσει ένα σοβαρό ζήτημα για την ασφάλεια των υπολοίπων 3 πλοία που ήταν μέχρι τότε σε λειτουργία για πάνω από 25 χρόνια. Ως εκ τούτου, οι επόμενες πτήσεις πραγματοποιήθηκαν με το πλήρωμα των ΗΠΑ συντομογραφία, και πάντα διατηρούνται σε εφεδρεία ένα άλλο λεωφορείο έτοιμο για εκτόξευση, η οποία θα μπορούσε να πραγματοποιήσει την επιχείρηση διάσωσης. Σε συνδυασμό με την αλλαγή της έμφασης της κυβέρνησης των ΗΠΑ για την εμπορική ανάπτυξη του χώρου, αυτοί οι παράγοντες έχουν οδηγήσει στον τερματισμό του προγράμματος το 2011. Η τελευταία πτήση μεταφοράς με λεωφορείο ήταν η αρχή του «Ατλαντίς» στο Διεθνή Διαστημικό Σταθμό 8, Ιουλίου 2011.

πρόγραμμα Space Shuttle έχει κάνει μια τεράστια συμβολή στην εξερεύνηση του διαστήματος, και την ανάπτυξη της γνώσης και της εμπειρίας του που εργάζονται σε τροχιά. Χωρίς το διαστημικό λεωφορείο, η κατασκευή του ISS θα ήταν εντελώς διαφορετικά και είναι απίθανο να σήμερα θα είναι κοντά στην ολοκλήρωσή της. Από την άλλη πλευρά, υπάρχει η πεποίθηση ότι το Διαστημικό Λεωφορείο πρόγραμμα της NASA που πραγματοποιήθηκε πίσω τα τελευταία 35 χρόνια, απαιτώντας περισσότερο το κόστος συντήρησης λεωφορεία: το κόστος ανά πτήση ανήλθε σε περίπου $ 500 εκατομμύρια, για λόγους σύγκρισης - την έναρξη κάθε κόστος «Ένωση» μόλις 75-100.

Τα πλοία καταναλώνουν πόρους που θα μπορούσαν να πάνε στην ανάπτυξη του διαπλανητικού προγραμμάτων και πιο υποσχόμενους τομείς της έρευνας και της ανάπτυξης του χώρου. Για παράδειγμα, η κατασκευή ενός πιο συμπαγή και φτηνά μιας χρήσης ή επαναχρησιμοποιήσιμο διαστημικό σκάφος, για εκείνες τις αποστολές όπου ήταν απλά δεν υπάρχει ανάγκη 100 χώρο ton λεωφορείο. Αρνηθείτε από τη NASA Διαστημικό Λεωφορείο, η ανάπτυξη της διαστημικής βιομηχανίας των ΗΠΑ θα μπορούσε να πάει πολύ διαφορετικά.

Πώς ακριβώς, είναι πλέον δύσκολο να πω, ίσως, στη NASA δεν είχε άλλη επιλογή, και δεν είναι λεωφορεία, εξερεύνηση της πολιτικής χώρο Αμερική θα μπορούσε να κάνει για να σταματήσει. Μπορούμε με βεβαιότητα να πούμε σήμερα ένα πράγμα πλοία διαστημικό λεωφορείο ήταν και παραμένει το μοναδικό παράδειγμα ενός επιτυχημένου συστήματος επαναχρησιμοποιήσιμα χώρο. Σοβιετική «Buran» ακόμα κι αν χτίστηκε ως ένα επαναχρησιμοποιήσιμο όχημα στο διάστημα επισκέφτηκε μόνο μία φορά, όμως, είναι μια διαφορετική ιστορία.